エンジン出力特性の変更、アシストスリッパ―クラッチの標準採用によりマシンの操作性が向上。 更なる熟成を図る事で、より操りやすく快適な進化を遂げたHONDA の250cc スーパースポーツモデルCBR250RR。 ノーマル車両で感じている前後のサスペンションバランスの違いを適正化し、低中速域でのコーナリング時のアプローチが楽になり自然なハンドリングを実現。 リアショック単体の動きも、よりしなやかさが増し、市街地での乗りやすさを格段に向上しつつ、適度なコシ感を持たせる事でトラクション感を上げ、 全域で自由な荷重コントロールが可能になっています。NITRON ではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2 種類の推奨セット値を提供し、 走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。

リザーバータンクを本体に内蔵した、ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。 ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターと シンプルでありながら幅広い調整が可能。オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。 ダンピング性能を長時間維持することが可能。ボディーやロッドなどは R3シリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。 車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらも ナイトロンの理念は貫き通されるストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー。